Pēc Šenženas datiem, 21. jūnijā Jantjanas ostas teritorijas ikdienas caurlaidspēja ir atjaunojusies līdz aptuveni 24 000 standarta konteineru (TRU). Lai gan gandrīz 70% no ostas termināļa darbības jaudas ir atjaunoti, priekšlaicīgas slēgšanas un lēnās darbības radītā saspiešana ir izraisījusi ostas sastrēgumu pasliktināšanos.
Tiek ziņots, ka Jantjanas ostas konteineru pārkraušanas jauda var sasniegt 36000 TEU dienā. Tā ir ceturtā lielākā osta pasaulē un trešā lielākā osta Ķīnā. Tā uzņemas vairāk nekā 1/3 no Guandunas ārējās tirdzniecības importa un eksporta un 1/4 Ķīnas tirdzniecības ar ASV. 15. jūnijā vidējais eksporta konteineru uzturēšanās laiks Jantjanas ostas terminālī sasniedza 23 dienas, salīdzinot ar 7 dienām iepriekš. Pēc Bloomberg datiem, ostā iestrēguši 139 kravas kuģi. Laika posmā no 1. jūnija līdz 15. jūnijam 298 kravas kuģi ar kopējo ietilpību vairāk nekā 3 miljoni boksu izvēlējās izlaist Šeņdženu un ostā nepiestāt, un vienā mēnesī ostā ielegojošo kuģu skaits pieauga par 300. %.
Yantian osta galvenokārt ietekmē Ķīnas ASV tirdzniecību. Pašlaik Ziemeļamerikā ir 40% nelīdzsvarotība konteineru piegādē. Jantjanas ostas palēninājumam ir domino efekts uz starptautisko loģistiku un globālo piegādes ķēdi, padarot lielākās ostas zem spiediena vēl vairāk.
Konteineru pārvadāšanas platforma Seaexplorer norādīja, ka 18.jūnijā pasaules ostu priekšā uz piestātnēm gaidīja 304 kuģi. Tiek lēsts, ka sastrēgumu problēmas ir 101 ostā visā pasaulē. Nozares analītiķi uzskata, ka Jantjanas ostā 14 dienu laikā ir uzkrājies 357 000 TEU, un pārslogoto konteineru skaits ir pārsniedzis 330 000 TEU, ko izraisīja Changci piestātne, kā rezultātā Suecas kanāls ir pārslogots. Saskaņā ar Drewry publicēto globālo konteineru pārvadājumu tarifu indeksu 40 pēdu konteinera kravas likme palielinājās par 4,1% jeb 263 USD līdz 6726,87 USD, kas ir par 298,8% augstāka nekā pirms gada.
Jūnijs Dienvidāfrikā bija citrusaugļu ražas kulminācija. Dienvidāfrikas citrusaugļu audzētāju asociācija (CGA) paziņoja, ka Dienvidāfrika ir iesaiņojusi 45,7 miljonus citrusaugļu kastīšu (apmēram 685 500 tonnas) un transportējusi 31 miljonu kārbu (465 000 tonnu). Vietējo eksportētāju pieprasītās kravas ir sasniegušas 7000 USD, salīdzinot ar 4000 USD pagājušajā gadā. Attiecībā uz tādiem ātrbojīgiem produktiem kā augļi, papildus pieaugošajam kravu apjomam, eksporta aizkavēšanās ir izraisījusi arī lielu citrusaugļu daudzumu, un eksportētāju peļņa atkal un atkal ir saspiesta.
Austrālijas kuģniecības speciālisti iesaka vietējiem nosūtītājiem, kuri nākamo divu nedēļu laikā plāno eksportēt uz Ķīnas dienvidu ostām, iepriekš veikt plānus, pārcelties uz citām tuvējām ostām vai apsvērt iespēju izmantot gaisa transportu.
Daži svaigi augļi no Čīles nonāk arī Ķīnas tirgū caur Yantian ostu. Čīles starptautisko ekonomisko attiecību viceministrs Rodrigo y á ñ EZ sacīja, ka turpinās pievērst uzmanību ostas sastrēgumiem Ķīnas dienvidos.
Paredzams, ka Jantjanas osta atgriezīsies normālā darbības līmenī līdz jūnija beigām, bet starptautiskā Yunjia turpinās pieaugt. Paredzams, ka tas nemainīsies agrākais līdz šā gada ceturtajam ceturksnim.
Publicēšanas laiks: 17. augusts 2021